El port de Castelló tanca 2025 amb un balanç positiu, marcat per avanços estratègics que reforcen la seva competitivitat i projecció internacional
El port de Castelló conclou l’any 2025 amb un balanç positiu, caracteritzat per passos estratègics que reforcen la seua competitivitat, projecció internacional i capacitat de creixement. Així ho ha destacat el seu president, Rubén Ibáñez, qui ha subratllat que aquest ha sigut “un any en què PortCastelló ha donat passos decisis per consolidar-se com un port més competitiu, més internacional i millor preparat per al futur”.
Projecte estratègic del moll de Costa
Un dels fites més rellevants del 2025 ha estat l’aprovació del projecte estratègic d’ordenació del moll de Costa, situat a la dàrsena sud del port. Es tracta d’una actuació de gran abast que permetrà optimitzar l’ús de l’espai portuari, incrementar la capacitat operativa i reforçar el posicionament de PortCastelló com a enclave preparat per acollir nous tràfics d’alt valor afegit, inclosos els vinculats a l’eòlica marina offshore.
El projecte preveu una inversió de 167,8 milions d’euros i un moll de 2.699 metres de longitud, amb nou nous atraques per a tot tipus de mercaderies. Aquesta actuació possibilitarà un increment potencial del tràfic de mercaderies de fins a 16 milions de tones. Ibáñez ha destacat que “la dàrsena sud és una de les grans àrees d’expansió del port i aquesta ordenació respon a una visió a llarg termini”.
Més de 740 milions en inversions públic-privades fins al 2029
PortCastelló es prepara per créixer amb un volum d’inversions públic-privades superior a 740 milions d’euros fins al 2029, una xifra que evidencia la confiança del teixit empresarial i logístic en el potencial del port. Aquestes inversions s’orienten a accelerar infraestructures clau vinculades a la connectivitat, expansió portuària, sostenibilitat i seguretat.
Entre les principals partides destaca l’expansió de la dàrsena sud, amb 144 milions destinats al desenvolupament del hub d’eòlica marina offshore. La millora de l’accessibilitat ferroviària constitueix un altre eix fonamental, amb una inversió prevista de 94 milions d’euros per donar continuïtat a les obres de l’accés ferroviari sud —clau per a la connexió amb el Corredor Mediterrani— i culminar l’estació intermodal de Castelló.
Creciment sostingut dels tràfics i internacionalització
El 2025 també ha destacat pel creixement sostingut dels tràfics i l’obertura internacional. Les missions comercials a Marroc, Turquia i Algèria han consolidat mercats estratègics i han generat decisions que ja es tradueixen en resultats tangibles. Faltant el tancament definitiu de l’any, PortCastelló supera els 17,3 milions de tones de tràfic total, pràcticament igualant el tancament de 2024.
Aquest creixement, impulsat especialment pel granel sòlid, reforça el port de Castelló com a tercer port del sistema portuari espanyol en aquest tipus de tràfic i com un dels enclavaments més dinàmics en volum total de mercaderies, situant-se com a novè port del sistema.
Competitivitat en contenidors i flexibilitat operativa
Ibáñez ha posat en valor el nou acord marc de l’estiba, un consens històric que situa PortCastelló entre els ports més competitius del Mediterrani en tràfic de contenidors. L’acord permetrà ajustar costos operatius, millorar la productivitat i oferir tarifes altament competitives.
“Aquest acord obri una nova etapa per al port: un marc modern, equilibrat i competitiu que ens permetrà captar tràfics que abans no arribaven a Castelló”, ha assenyalat.
Així mateix, la reordenació de terminals i la polivalència del port busquen guanyar quota de mercat, atreure nous tràfics i consolidar el creixement. “Aquesta reordenació aporta flexibilitat i eficiència i prepara el port per respondre amb agilitat als nous tràfics que arribaran amb els accessos ferroviaris i l’estació intermodal”, ha explicat el president.
Infraestructures, creuers i integració port-ciutat
El 2025 ha conclòs la primera fase de les obres de modernització del moll transversal i la mota de tancament, convertint el port de Castelló en el del Mediterrani amb més superfície disponible per a empreses.
PortCastelló també ha tancat l’any amb un rècord històric de creuers, amb 16 escales premium programades per a 2026 i 2027.
El període ha estat marcat, a més, per un impuls decidit a la integració port-ciutat. En només dos anys, l’Autoritat Portuària ha promogut vuit projectes transformadors a la façana marítima, modernitzant infraestructures, recuperant patrimoni i obrint el port a la ciutadania. Entre les actuacions destaquen la remodelació de la font del Centenari, el futur edifici institucional a l’antiga Comandància, el Museu de la Mar, la nova plaça annexa, l’enllumenat del moll de Costa, el hub tecnològic del Grau, la rehabilitació de l’edifici Moruno, així com la futura llotja de pescadors i la fàbrica de gel.
Rubén Ibáñez ha remarcat que “aquestes actuacions simbolitzen la voluntat del port de tornar a la ciutat espais vius, útils i sostenibles, que milloren la qualitat de vida al Grau i reforcen el vincle entre Castelló i el seu port”.
Innovació, sostenibilitat i vida social
PortCastelló ha reforçat el seu compromís amb la innovació, la formació i la sostenibilitat amb iniciatives com la Càtedra Smart Ports amb la UJI, la renovació del certificat PERS, la certificació de la petjada de carboni i accions de protecció ambiental, com la retirada de residus dels fons marins.
Tot això s’ha complementat amb una intensa activitat social i cultural: cinema infantil, encesa màgica de Nadal, concurs de postals nadalenques, jornades de portes obertes, esdeveniments esportius i culturals, visites guiades i múltiples activitats que han convertit el port en un espai viu i proper a la ciutadania.
Mirant cap al 2026, el president ha conclòs: “Ho afrontem amb il·lusió i amb la certesa que tot el que hem sembrat el 2025 ens permetrà créixer encara més. Quan treballem units, l’Autoritat Portuària, la nostra comunitat portuària i els sectors productius avancem més ràpid i més lluny per continuar sent un port d’oportunitats. Aquest seguirà sent el nostre esperit”.
